Que sepais que lo que vais a leer posiblemente sea una barbaridad.

Pues bien. Me encontraba yo ayer bañando al niño, pensando en que hace unos dias me pidieron hacer un ladrillín sobre motores, camppos magnéticos y demás(que conste que no soy un experto ni pretendo serlo). Pensando en el tema, me pasó por la cabeza el tema del cambio de marchas y, justo después me vino a la mente utilizar electromanes(me dió por pensar en barbaridades). Os explico:

Si alrededor de la carcasa del motor ponemos un imán, aumenta su rendimiento pero si nos ponemos a dar vueltas con el coche los imanes acabarán cayendose.

Si instalamos un electroimán fijado al chasis que, cuanta más chicha le demos al mando, más campopmagnetico despida, ya tenemos un efecto turbo pero con campo magnético.

Estube hasta pensando un circuito electronico con el cual podriamos dosificar la contundencia, la entrada del "turbo" y es bastante sencillo.

Lo jodío es que no tengo conocimientos de cálculo de electroimanes y que al aumentar el rendimiento del motor aumentará el consumo y se calentará el mando(nada, pequeños "daños colaterales&quot.

La regulación del efecto tendría 16(por ejemplo) combinaciones diferentes mediante el empleo de 4 interruptures(microswitch) y cuatro resistencias y con un transistor completariamos el circuito. Sólo faltaría el electroimán.

Por lo que se me pasó por la cabeza, en principio, sólo funcionaría para el scalextric digital pero vamos, que todo es estudiar la manera de hacerlo.

Creo que en reglamentos de depende que grupo sería legal ya que no cambia las condiciones electricas de la pista y el campo magnético del motor no se ve modificado

¿Alguien se apunta a desarroilar la idea?

Yo no tengo ni idea de na. Pero me apunto !!!!!!!!!!!!!!

Por cierto,gracias al cacharrillo en cuestión o sea el electroimám, tendríamos tambien un freno cojonudo. Se clavarían las ruedas si te diera la gana. Todo ventajas

Hola tal vez no se acuerden de mi per jo escrivi el mensaje de "soñemos un rato" del cual al cabo de na i menos me quede fuera por falta clara de conocimientos tecnicos, pero... como quedo la cosa?

respecto al turbo, dificil esta por que una vez mas el tema supera a mis conocimientos, pero tratare de no perder el filon esta vez.

Yo no tengo ni pajolera idea de motores ni de electricidad.

Pero lo ke os aseguro ke si tengo es una imaginacion bastante alocada pa estas cosas.

Pregunto: Se podria solucionar el problema del consumo metiendole un acumulador como los ke montan los sistemas de luces?


Ala ya lo he dicho

Si se popne un acumulador, el "turbo" no iria al ritmo(por decirlo as&iacute del mando. Lo del acumulador(condensador) lo había pensado para actuar de freno

Yo recuerdo que alguna vez he comentado en un post lo de usar un acumulador para fabricar un freno electrónico... y llegué a hacer un esquema y todo, creo, pero no se donde lo he echado... a ver si lo localizo.

En cuanto a lo del "turbo", yo propondría una forma más simple (y sobre todo menos peligrosa para el conjunto) de fabricar todo ello... basando parte del manejo en pista. Se corre a 18V., y se mete una resistencia "opcional" en medio. El resultado sería básicamente el mismo, o no?

La resistencia no haría efecto imán con los railes ni actuaría de freno. Además con la resistrencia o la pones o la quitas, no hay termino medio. Con el electroimán si. Tendría una entrada más progresiva y controlable, si tu quisieras claro.

Saludos al aumentar el campo magnetico lo que conseguiras es frenar el coche.el motor tendra mas fuerza , pero menos velocidad.

El aumentar el campo magnetico no es sinonimo de más velocidad, lo que conseguir´ss es que el motor tenga más fuerza pero no que corra más. Además supongo que con la fuente que estás utilizando no tendrías para moverlo, o sea que otro "daño colatelral" más .

Vaya hombre. Pero tranquilos, ya se me ocurrirá algo. Si hay algo que no dejo de hacer en todo el dia es pensar. Ya me vendrá la inspiración

Espero que esto no acabe asi porque el tema esta muy interesante.

No se acabará. Ya se me ocurrirá algoY nada de cosas saencillas. Quiero que sea algo tope de técnico como lo habría sido esto edn caso de que los motores se revolucionaran con más campo magnético.

Encontraré un camino o lo abriré
Aníbal

Tu sigue pensando hombre, que ya daras con la tecla.

Gracias por tus comentarios , el tema del turbo lo unico que se me ocurre asin por encima seria lo siguiente , el valor que mas facilmente podemos adulterar para conseguir mas velocidad es la tension , osea los vortio , se podria preparar un mando con un pulsador de manera que al darle descargue unos condensadores en el motor , el sistema seria algo asi , separado por diodos , un doblador de tension con condensadores bien gordos , en estado normal el coche anda normalmente y los condensadores se cargan , al alcanzar la maxima velocidad activamos el sistema descargando los condensadores con muchos vortios sobre el coche , seria una cosa asi como el turbo-bost del coche fantastico , un impulso , lo que dure seria cosa de los condensadores que pusieras , en los indices creo que hay un doblador de tension que hizo el DR. nep , los condensadores deverian de ser de por lo menos 15.000 mF un par de ellos en paralelo al final del doblador .
Todo esto es teorico , te lo comento porque te veo muy interesado en el tema, seguramente no es muy recomendable para el motor y mucho menos para las luces , te van hacer el efecto flash.

P.D. Si soy el del abatar.

Si le meto dos condensadores de 15000µF en paralelo, al descargarse voy a necesitar un paracaidas para pararlo.
Ne, en serio. Lo de subir la tensión se me había ocurrido ya pero... es que lo del campo magnético como que le veia sólo ventajas. No cambia las condiciones electricas de la pista, no es arriesgado para las luces como tu bien dices... en fin, que me había ilusionado.
Pero ya pensaré algo, ya.

Mucho tema chavales todo esto me desvorda y eso que voy pa chispas pero me parece que esto tiene tela.
Saludos y a seguir dandole al coco.

Buenas!

he encontrado esto, y he decidido desenterrarlo (se puede, no?)

La solución creo que está en montar los electroimanes al revés, es decir, que resten potencia a los imanes. Entonces, para la arrancada estarían los imanes de toda la vida dandole caña al motor, y cuando ya esté revolucionaíco pues le damos al electroiman

a11001!

Había oído que una vez pillaron a uno en un rallye con un electroimán: lo que buscaba era agarre y no velocidad. Y la verificación la pasaba sin problemas siempre que no le abrieran el coche y se viera (lo típico de pasar un destornillador por el chasis no servía pues el motor en ese momento no giraba).

Hombre, sería algo al revés de lo que se me había ocurrido pero sólo ocurriría, por ejemplo, poniendo un aro como el del freno pero al final de la resistencia, para que le mande tensión al electrimán y le reste fuerza a los imanes del motor pero creo que la ganancia de velocidad sería poca

bueno, supongamos que se pudiese hacer un electroimán enganchado a cada lado del motor para que cuando lo accionases disminuya el poder magnetico de imán interior. ahora, como lo accionas? si pones un condensador se accionará cuando el condensador se cargue (con lo que a lo mejor no es justo en el instante que tu quieres que se active, imagínate en una curva), como activas el electroimán desde el mando sin alterar la tensión de la pista? bueno, no es tan complicado si cojes por ejemplo un emisor/receptor de inflarrojos (ejemplo los ratones y los teclados inalámbricos, y encima no son muy grandes) deberás hacer un circuito con lo que añadirás peso al coche, ¿ventajas? pocas, si aumentas mucho el peso del coche pa que quieres el turbo? para eso aumenta el voltaje de la pista cuando lo necesites. por otro lado si al conectar el electroimán lo que haces es variar el campo magnético interior del motor y no conseguirás el efecto deseado.
desde mi punto de vista no es que no se pueda hacer, sino para qué lo vas a hacer.

Hola a todos!!!
Lo primero qu quiero decir es: NO TENGO NI P ** IDEA DE ELECTRICIDAD (no grito), esa asignatura la suspendía siempre. Pero de lo poco que he podido entender es, más iman=más efecto iman y menos velocidad punta.
OK??
Pués ahora que estoy bajo los efectos de los donettes (SADPA, o algo así ) caducaos he pensado:
Y si hacemos que los imanes se muevan?, vaya que cuando quieres velocidad, se aleja del motor y al frenar se acerca (ganando más efecto iman)........
WEno!!!!!!!!!!! ya he dicho la tontería del día jejej jejej ejejj y yo solito jejejejje sin ayuda de naide jejejej
adeuuuuuuuuuuuu

lo de alejar los imanes mola! pero... lo que mola más es como hacerlo!!xD

hombre creo que con un relé, que al llegar a "x" volios se dispare y le dé caña al electroimán... y de paso otro relé con un inversor de polaridad por donde sea, que al tener muy pocos voltios se dispare y dé mas fuerza a los imanes, para la arrancada... y de paso otro que te quite la tontería de encima cuando te sales...

nada que si alguien se atreve a montarlo le prometo que cuando me pille cerca lo visito y le traigo una cajita de las pekeñas (que el presupuesto está ajustao) de bombones...

a101010!

alejar o acercar imanes? se necesitaría un motor el doble de ancho por lo menos, con el peso que eso conlleva. entonces si le das al turbo como mucho tendrías la misma respuesta que un motor normal, peor aun pq tiene que mover más peso, si acercas demasiado los imanes la fricción que hará con el bobinado hará que no gire, y si lo alejas demasiado el campo magnético será demasiado ancho con lo que tampoco rodará bien. lo del relé esta bien pero también añades mucho peso.
la complicación de todo es como activas el turbo que quereis hacer. si con un receptor/emisor de inflarrojos (de ratón inalámbrico) activas el relé para que funcione el electroimán que se quería poner por ahí lo que consigues es anular el campo magnético interior con lo que el bobinado no rueda si es que pones el electroimán invertido respecto al imán interior. si pones el electroimán en la misma posición que el imán natural de dentro del motor al accionarlo lo que harás será crear un campo magnético de repulsión fuera del motor con lo que no te sirve para nada.
no sé si sabeis que el bobinado en si ya es un electroimán, por lo que para aumentar su potencia y que gire más rápido sin toquetearlo lo que hay que hacer es aumentar la intensidad de corriente. por eso los turbos que hay por ahi están o en la fuente de alimentación o en los mandos, mediante un condensador e interruptor, nunca en el motor.
entonces? que este pryecto no es viable. otra cosa es hacer un turbo en un mando, eso es más fácil.
hasta que no lo vea..............

para ponzium, lo de los relés no funcionaría pq aunque se activasen a un determinado voltaje tendrías que estar pendiente en todo momento del tacto del gatillo para que no se activase, imagínate estas en una curva y se te escapa el dedo, pues el coche a tomar por..., tenemos que pensar que la electrónica no hace absolutamente lo que queramos a no ser que hagas un procesador y lo programes, y eso lo veo más como una centralita en un coche real que en un coche de slot.

Hola!

lo que dices que si en una curva se te fuera el relé porque le das un gatillazo al mando, iría perfecto!! al tener los electroimanes del revés para sacarle chicha al motor, haría como un "control de tracción", ya que al tener menos imán tendría menos fuerza, y una arrancada más suave!! (creo, eh?)

y lo de potenciar el coche desde el mando, yo pensé en mis años mozos de ponerle un microrruptor (esos pulsadores pekeñitos) al mando en la posición de máximo (es decir al tope, que apretara el cacharro) y una pila en serie... xD la idea es como la nitro, se acaba... xD y el reglamento prohíbe condensadores, pero .... pilas? jjajajjaja

a1010101ç1!

si pones el electroimán invertido lo que haces es (depende de la fuerza de ese electroimán claro) es anular el campo magnético interior del motor con lo que paras el bobinado.
lo del mando me refiero a una especie de acumulador pero que absorba y dé más potencia de la que el mando en si da, si no no tendrías turbo tendrías la misma respuesta que dandole a fondo.

Lo del electroimán se puede manejar con un transistor y un circuitillo(poca cosa) para que se active el "turbo" cuando lleve X segundos con el gatillo a fondo. Esto con un condensador, una resistencia y un zener, está hecho y de esta manera se evitaría la conexión no deseada del electroimán

si pero si se activase como tu dices a X segundos como tu dices iván corres el peligro de que no sea el momento apropiado para accionarse; en velocidad puede que si funcionase el tema pero en rally no sería muy eficaz. además lo del electroimán no funcionará, lo he dicho antes.

Yo digo (sin conocimientos de electroimanes) y si el electrimán funcionara el revés, cunado el coche frena, se activa el electroimán, de esta forma se gana en efecto imán con la pista y se ganaría en frenada, en el momento en que das gas, se desconecta el electroimán y consigues (teóricamente) que el coche "corra" más ya que consigues más r.p.m.
PD: que conste que no tengo ni idea de electroimanes y que hace ya mucho que voy perdido jejej jejejej jejejej jejejje
adeuuuuuuuuuuuu

lo del electroimán para hacer que el coche se agarre a la pista está bien, pero a parte de estar prohibido, para eso le pones un imán de neodimio y ya está.
si cuando dices que al acelerar se desactive el electroimán y el coche "corra" más, no tiene mucho sentido, ya que si el electroimán no funciona no altera el campo magnético del motor, ni altera nada el coche, con lo que correrá a las mismas revoluciones que si no tienes un electroimán. volvemos a lo que he dicho antes, es IMPOSIBLE que funcione lo que estais proponiendo.
la única forma posible de turbo es a través del voltaje, o sea fuente y mando, nada más. el funcionamiento del motor eléctrico es lineal, a más voltaje más rpms, no se puede hacer que se comporte como un motor de combustión de ninguna manera, que se active un turbo como un r-5.

Hola a todos:

Ya he hecho este comentario en el foro, en el post del cambio, pero como supongo que es imposible que todos leamos todo, lo volveré a repetir por si acaso tuviera algo de razón:

Para correr más, como se dice antes más potencia, más voltios, el problema es el freno para más velocidad, ¿vamos a ello?

Ya conoceis la capacidad de los condensadores para acumular corriente y más ahora con los nuevos sistemas de luces. Pues hagamos algo en el coche como hacen algunos fabricantes en sus mandos con freno potenciado, en el coche y no sobre la pista cargandonos los trafos.

Con un sistema aislado con diodos, devolviendo al motor solo la corriente negativa para frenarlo, que por poca que fuera, ya se notaría y por otro lado no nos interesaría demasiada brusquedad.

¿podrían ser las luces del freno?.

Espero que esto ayude en algo aunque no vaya en la dirección en la que apunta mi amigo ivan.