Hola a todos!

He estado leyendo bastante información sobre el motor 1000cc de suzuki. Mi coche monta la versión anterior, el F8-A. A simple vista parece igual pero según he visto, hay algunas diferencias: colectores, distribuidor, bomba de gasolina....

Lo que más me ha llamado la atención es que por ahí se dice que motor 1000cc es, a diferencia del 800cc, un motor "no interferente".

Con ello quieren decir que en ningún caso las válvulas pueden llegar a tocar los cilindros por su propio recorrido. Como consecuencia de esto comentan que en caso de romperse la correa de distribución no se pisarían las válvulas y no habría ningun destrozo interno en el motor!.

La cuestión es que a mi me suena un poco a leyenda.

Si esto es verdad (que no lo creo) es alucinante, no? No hay que preocuparse por la correa hasta que rompe y luego se sincroniza, se cambia y... a correr.

Alguien sabe la verdad sobre esta leyenda o hay que llamar a los Cazamitos del Discovery Chanel!!

Alguien ha roto alguna correa de distribución en un 1000cc? (por curiosidad)

Un saludo a todos!

Lo de que hay motores que no son de valvulas intrusivas, es cierto, lo que nose si el del 410 es de ese tipo, me darias una alegria. El caso es que he tenido mi motor desarmado delante de mi, y no me fijé en eso. Interesante tema.

A mi lo que me rompe es que en el manual del motor, en el capítulo de cambiar la correa de distribución, se comenta que tengas cuidado al tensarla para no romper nada y te indica en qué posición de ángulo motor se debe hacer. (en la página de Farrukete se vee).

Seguro que él si que nos resuelve el cazamitos...

Puede que lleve el mismo sistema que opel(vectra ,kadett gsi)si rompias la correa no clavas valvulas....es un chollo ,por que si te descuidas ,puesta a punto y arreando

Mi padre me suele decir que no hay herramientas como las mejores . Y con las respuestas pasa lo mismo: las mejores se pueden comprobar . Antes de meterme en cintura con esto, estuve mirando en las webs de "los vecinos de Bush" y no encontré nada más que opiniones, sin nadie que lo supiese a ciencia cierta (me pareció entender que a los motores que pisan las válvulas les llaman intercepted o interfered o esos son los que no pisan... bueno, algo así ).
Como estoy arreglando un mil al que le faltaba la culata (gripaje del árbol de levas por culpa de un mecánico que cambió la junta de culata y la colocó al revés... ya van muchos motores jodidos por culpa de grandes profesionales...), y tengo el bloque y una culata desmantelados encima de la mesa, pues lo miré:
Con la culata encima del bloque, sin junta (ocupa espacio), y con el árbol de levas colocado de forma que dejase las válvulas abiertas al máximo NO TOCAN en los pistones, y fui probando cilindro a cilindro, y eso que tenían bastante carbonilla. Por lo tanto, con el motor con su junta es imposible que toquen, de no ser por dos motivos:
Muchísisisima carbonilla, que no creo que se pueda acumular tanta en el punto del rebaje del pistón
Culata muy muy planificada, más de 1 mm, puesto que yo lo probé sin junta, y ésta ocupa. No he medido lo que ocupa una junta chafada, pero no creo que menos de 6 décimas, no lo sé.
Por lo tanto, desde este mismo momento, el motor F10A que montan nuestros pequeñines se puede considerar completamente seguro en caso de una rotura de la correa de distribución
Un saludo. Marcos.

Lo que no sepan estos!!!

¿podemos regar esta información vertida y comprobada por usted? es de suma importancia e interes general!!! en tercera persona, claro........

Tu ves..........nunca te acostarás sin aprender algo nuevo.......


"hoy estoy satisfecho, soy un poquito más tonto que mañana"
El Rei.

¿Quieres que le quite un vídeo?

Ay qué carallo, a mí no me importa nada que se diga que si lo dijo este o aquel, ponlo para que lo sepa todo el mundo, leñe, da igual quién lo dijo .
Espero que esto no sirva para hacer subir más los precios de nuestros pequeñines...

Lo dudo!!!
saludos

Para complementar un poco, en zukiworld hablan del tema en los vitaras:
http://www.zukiworld.com/forum/index.php?topic=9736.0
Dicen que los 1.6 tampoco lo son (ni en el 8v ni en el 16v), aunque hay un poco de discusión porque segun el manual de taller, el 18v si lo es pero uno de los foreros que dice que lo probó personalmente vio que no. Y que los 1.8 y 2.0 de Vitara (y por tanto el 2.0 del Grand Vitara) sí lo son.

Menuda pelotera se tienen en ese foro!! unos dicen que si y otros que no. Les falta el fichaje de farruketerriño.

Dicen que el 1.6 de 8 valvulas No es intrusivo
1.6 segun manual si
1.8 y 2.0: sí

Yo rompi la correa de distribucion del 1.3 el año pasado, y se paro el motor (estaba al ralenti muy bajo). Hizo CLICK! y se paro, le dia rranque y nada, pero no sonaba nada de valvulas (era todo el cuerpo orejas escuchando el puto motor) ni me hizo ningun cierre raro ni nada, simplemente el motor giraba loco, no comprimia nada, estaba totalmente abierto.
Pero no me fio nada, casop de quedarse el arbol de levas con las valvulas cerradas, se tiene que liar si vamos por carretera unos fuegos artificiales marca quetecagas, no me fio.
Lo mejor, correa cada 50.000, y tranquilidad, dejaremos la salida de emergencia para cuando haya fuego, no sea que este cerrada...

El 1600 8v de vitara no es intrusivo, lo comprove (estaban los Farruketes de testigos!!!)!
Alpine, si se rompe la correa de un motor no intrusivo, no le pasa nada, ni fogonazos ni na, al romper la correa deja de girar el arbol de levas y tambien el delco, o sea, no hay chispa portanto no hay esplosiones!

Ni el sierra ni el jimny ni la vitara tienen valvulas que toquen los pistones en caso de que la correa se reviente.

Cuando le cambie la correa al jimny lo puse fuera de tiempo por una vuelta completa del arbol de levas y no paso nada, el carro no prendia pero no jodio nada.

Todos los motores de la serie G de suzuki son non-interference. g13a g13b g13ba g13bb g16a g16b etc.

Will

EDITO: Los Jimny mas nuevos vienen con el motor M13 y ese no se si pisa valvulas o no.

No te acostarás sin saber 2 o tres cosas más...
A ver quien se anima a comprobarlo en el M13...